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吴圩机场至隆安公路环境影响评价第二次项目环评简本公示

发布时间:2018-04-16

(一)项目概要

项目名称:吴圩机场至隆安公路

建设地点:广西南宁市和崇左市境内

建设内容:拟建的吴圩机场至隆安公路位于南宁市江南区、西乡塘区和崇左市扶绥县境内,路线呈南北走向,项目推荐方案由主线和坛洛连接线、南宁西站连接线和扶绥连接线组成。

项目推荐线(K线)主线起于南宁市江南区吴圩镇那佳村附近,通过预留的吴圩西枢纽互通与吴圩机场至大塘和南宁至友谊关高速公路接,经龙头乡、江西镇、广西农垦金光农场、中东镇、坛洛镇,终于南宁市西乡塘区坛洛镇广安村附近,设坛洛西枢纽互通与 GXX 广昆高速南宁至百色段相接,全长XX.XXkm。

主线采用高速公路建设标准、双向X车道、XXXkm/h、路基宽度XXm,长XX.XXkm。坛洛、南宁西站和扶绥连接线均采用二级公路标准、设计速度XXkm/h、路基宽XXm,分别长X.Xkm、X.XXkm、X.Xkm。均采用沥青混凝土路面。

建设单位:广西北部湾投资集团有限公司

评价单位:广西交通科学研究院有限公司(资质证号:国环评证乙字第XXXX号)

(二)可能受影响的敏感保护目标

大气和声环境敏感保护目标XX处,其中:主线侧有敏感点X处,连接线有敏感点X处,均为村庄。

地表水环境敏感保护目标:左江及其支流藤广河等;桩号KXX+XXX-KXX+XXX段穿越扶绥县龙头乡肖汉村下片屯和那塘村那琴屯农村集中式饮用水水源二级保护区陆域范围。

生态环境敏感保护目标:评价范围内不涉及任何级别的特殊生态敏感区和重要生态敏感区,区域生态敏感程度较低。评价范围内分布古树小叶榕X株、扁桃XX株,均位于公路占地区外。评价区可能出现保护动物XX种,其中国家二级保护动物XX种,广西壮族自治区保护动物XX种。

(三)建设项目对环境可能造成影响及拟采取的减缓措施要点

大气环境:施工期主要大气污染源为建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填

挖导致的扬尘,应采取多洒水等措施降低扬尘影响;经类比分析,项目运营远期,沿线敏感点NOX、CO的XX小时平均、X小时平均浓度值均可满足《环境空气质量标准》(GBXXXX-XXXX)中的二级标准。

声环境:施工机械噪声对沿线敏感点影响较大,应在与敏感点距离较近的施工现场场界处设隔声板围挡降噪,禁止夜间和中午施工作业,高噪声机械设备的施工集中安排在昼间;对临近敏感点的施工便道,实行限速、禁鸣等措施。

地表水环境:项目桥梁下构施工和上构施工等将对沿线地表水体产生较大不利影响,特别是对跨越左江及其支流藤广河等水体的施工。同时位于集中式饮用水水源保护区路段若危险品运输事故发生后,可能对水源保护区及下游取水口水环境造成较大不利影响。应按环评要求做好施工环保要求和事故风险防范措施(双排水系统、事故应急池系统等)。

地下水环境:项目服务区加油站施工,对地下水影响范围较小;运营期服务区加油站、管理设施配套污水处理设施,防渗不良情况下,能对局部地下水环境造成一定不利影响。应做好相应防渗防腐等环保措施。

生态环境:项目区域以人工栽培植被为主,项目的建设不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响;项目建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种,故项目的建设也不会导致影响区内动物物种多样性的降低。

固体废物:对路基废弃土石方,应及时清运至项目设计中确定的弃渣场,临时堆土场,严禁沿施工区随意堆弃,并按项目水土保持方案采取相应的防护措施; 对项目拆除的现有构筑物等形成的固体废弃物,应及时清运至指定弃土场处置,不能随意堆放。施工营地生活垃圾应分类集中收集,营地内设置带封盖的垃圾收集设施,生活垃圾定期交由环卫部门清运处置。

(四)建设项目可能产生的环境风险及防范措施

项目敏感路段事故发生率很低,但事故一旦发生对环境不利影响较大,特别是位于水源地保护区路段及跨左江特大桥桥段,一旦发生危险品运输事故对水源保护区和下游取水口将产生较大的不利影响。

项目主要位于南宁市和崇左市境内境内,项目运管部门应尽快制定相应的应急预案,成立项目环境风险应急机构;并在项目服务区设置应急材料库,配备一定数量的应急器材装备。加强应急机构的日常演练,并配备相应的技术装备与人员,事故发生后有能力履行其工作职责;应急响应时间应控制在Xh内。同时加强与南宁市和崇左市环保部门的沟通与协调;发生危险品运输事故后,应第一时间通告相关环保部门,并在随后的处理过程中,加强与环保部门协作,控制事故风险影响。

(五)环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

项目的建设未涉及无法避让的重大环境问题,项目营运后社会及经济效益明显。在本评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下,项目的建设和营运造成的环境影响在可接受范围内,项目从环境保护角度是可行的。

(六)项目公众参与工作方案

X、征求公众意见的范围

项目影响范围内所有公众,包括受建设项目影响的公民、法人或其他组织的个体,以及关注本项目建设的其他公众。

X、公众参与主要内容

①对本项目建设的态度;

②本项目对您生活的影响;

③您认为本项目最大的环境影响是哪些方面;

④您认为应该采取什么样的环保措施;

⑤您认为本项目对当地的经济发展起到什么样的作用;

⑥其他有关环保方面的建议。

X、公众参与的方式

公众可在公示期内,通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利的方式向项目建设单位或项目环评单位索要报告简本,或直接登陆广西北部湾投资集团有限公司网站下载并查阅该项目环评简本,向项目建设单位或环评单位反映有关项目环保方面的意见和建议。环评单位将在本工程《环境影响报告书》中记录、汇总公众的意见和建议,并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。

为使您的宝贵意见能得到及时的处理和反馈,请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。

X、公示时间

本次征求意见时间为自公示之日起十个工作日。

(七)建设单位联系方式

建设单位:广西北部湾投资集团有限公司

联系人:韦工

电话:XXXX-XXXXXXX

(八)环评单位联系方式

评价单位:广西交通科学研究院有限公司

地址:南宁市高新区高新二路X号   邮编:XXXXXX

联系人:郑工

联系电话:XXXX-XXXXXXX(办公室)  传真:XXXX-XXXXXXX

电子邮件:XXXXXXXXX@qq.com

环境影响报告书简本见本次公示附件,如需索要环境影响报告书简本请联系项目建设单位或项目环评单位。



建设单位: 广西北部湾投资集团有限公司

XXXX年X月X日




附件:

吴圩机场至隆安公路环境影响报告书(简本)

X.X  工程概况

(一)工程概况

拟建的吴圩机场至隆安公路位于南宁市江南区、西乡塘区和崇左市扶绥县境内,路线呈南北走向,项目推荐方案由主线和坛洛连接线、南宁西站连接线和扶绥连接线组成。

项目推荐线(K线)主线起于南宁市江南区吴圩镇那佳村附近,通过预留的吴圩西枢纽互通与吴圩机场至大塘和南宁至友谊关高速公路接,经龙头乡、江西镇、广西农垦金光农场、中东镇、坛洛镇,终于南宁市西乡塘区坛洛镇广安村附近,设坛洛西枢纽互通与 GXX 广昆高速南宁至百色段相接,全长XX.XXkm。

主线采用高速公路建设标准、双向X车道、XXXkm/h、路基宽度XXm,长XX.XXkm。坛洛、南宁西站和扶绥连接线均采用二级公路标准、设计速度XXkm/h、路基宽XXm,分别长X.Xkm、X.XXkm、X.Xkm。均采用沥青混凝土路面。

(二)路线比选

拟建公路为《广西高速公路网规划修编》(XXXX-XXXX),本项目起点与已开工建设的吴圩机场至大塘高速公路相接,因此起点方案唯一;同时提出了X个终点方案,对应本项目设置K线、K+A线两个走廊带比选方案。经工程因素分析,由于 K 线方案具有建设里程短、投资省、占地少、符合地方政府部门的意见、与城镇规划区无干扰等优点,工可推荐K线走廊带方案。

从环保角度,K线穿越扶绥县龙头乡肖汉村下片屯和那塘村那琴屯农村集中式饮用水水源二级保护区(待批复,村级水源地);K+A线虽避开了肖汉村下片屯和那塘村那琴屯农村水源保护区,但穿越了扶绥县中东镇东哨村农村集中式饮用水源二级保护区(待批复,村级水源地),因K+A线方案里程长、投资高、占用农田多,且生态、水环境、声环境和大气环境影响程度明显增大,而K线方案对沿线乡镇、南宁铁路西站和旅游景点的发展具有更好的辐射和服务作用,能更好的带动地方经济。因此,单从环境因素角度考虑,K线方案优于K+A线方案,推荐采用K线方案。

经综合比选,评价认为工可推荐的K线走廊带方案在落实污染防治措施、风险防范措施情况下影响在可控范围,具备一定的环境可行性。

(三)规划相符性

项目属《广西高速公路网规划修编》(XXXX~XXXX)中“纵X 全州(黄沙河)至友谊关高速公路支线北流(清湾)至南宁(苏圩)公路”一段,路线走向与规划基本相符。

(四)主要工程量

项目全线共设置特大桥X座、大桥X座、中桥X座、涵洞XXX道、隧道X座、互通立交X座、分离式立交XX处、通道XXX处,共设置服务区X 处、停车区X处、管理监控通信分中心X处、管理监控通信站X处、匝道收费站X处(与X处养护站合建)。

工程总投资XXXXXX.XXXX万元,环保直接投资XXXX.XX万元,占项目总投资的X.XX%。项目计划工期X年。

X.X  主要环境保护目标

(一)生态保护目标

X、评价范围内不涉及任何级别的特殊生态敏感区和重要生态敏感区,区域生态敏感程度较低。

X、保护动植物

评价范围内分布古树小叶榕X株、扁桃XX株,均位于公路占地区外。评价区可能出现保护动物XX种,其中国家二级保护动物XX种,广西壮族自治区保护动物XX种。

(二)大气、声环境保护目标

拟建公路沿线分布大气、声环境保护目标XX处(均为村庄)。

(三)水环境保护目标

项目桩号KXX+XXX-KXX+XXX段穿越扶绥县龙头乡肖汉村下片屯和那塘村那琴屯农村集中式饮用水水源二级保护区陆域范围。扶绥县政府已复函同意路线穿越饮用水水源二级保护区。

X.X 工程环境影响评价

(一)生态环境

X、环境质量现状

(X)根据调查,项目评价范围内无自然保护区、风景名胜区、森林公园等生态敏感区分布;项目影响区域为一般生态区。

(X)根据《广西壮族自治区生态功能区划》,项目评价区主导生态功能为产品提供功能区。评价区平均生物量约为X.XX~XX.XX吨/公顷。工程不涉及占用重点生态公益林和基本农田。

(X)评价范围内发现有古树XX株,其中小叶榕X株、扁桃XX株,均位于公路占地区外,距路中心线XX~XXX米;未发现有国家级和自治区级野生重点保护植物分布,也无名木分布。

(X)评价区可能出现的国家II级保护动物X种(虎纹蛙),主要分布于桩号沿线水田和溪流附近;可能出现的国家Ⅱ级保护动物XX种(黑冠鹃隼、黑鸢、松雀鹰、蛇雕、红隼、灰背隼、白鹇、灰胸竹鸡、褐翅鸦鹃 、小鸦鹃 、领鸺鹠 、斑头鸺鹇等),主要分布于沿线林地、灌丛等附近;可能出现的自治区级保护动物XX种(黑眶蟾蜍、泽陆蛙、沼水蛙、变色树蜥、金环蛇、池鹭、白胸苦恶鸟、董鸡、华南兔、黄鼬等XX种),主要分布于沿线水田、溪流、林地、灌丛和村庄附近。

(X)评价区水域无鱼类“三场”和洄游通道,鱼类均为常见种,未发现国家和自治区级保护水生生物。

X、环境影响分析

(X)工程建设造成生物量损失物种主要为常见种及人工种。

(X)评价范围内分布的保护古树XX株,均在公路红线外,受工程施工影响较小。

(X)虎纹蛙等两栖类保护动物主要分布于沿线水田和山涧溪流附近,路基占地和施工行为可能对保护动物生境产生一定影响,而评价区外周边地区相同生境较多,虎纹蛙可迁往附近未受干扰区域继续活动。变色树蜥、钩盲蛇、滑鼠蛇、金花蛇、银环蛇等爬行类保护动物主要分布于沿线林地边缘近河流、沼泽及村庄附近,施工影响主要为生境占用、猎杀、施工活动干扰等,营运期影响主要为汽车碾压、通行阻隔等,由于此类生境在评价区内有广泛的分布,公路实际占用生境数量有限,受影响的物种可通过主动迁移在区域内找到合适的替代生境,继续生存,生境占用影响不大。黑冠鹃隼、黑鸢、松雀鹰、蛇雕等陆禽可能栖息活动于沿线森林、灌丛等路段,工程建设对其赖以生存的疏林生境有侵占影响,但由于其活动能力、适应能力很强,工程建设对其种群数量影响较小。华南兔、黄鼬等哺乳类保护动物分布于沿线森林、林缘、灌草丛及村庄附近,但其活动范围广、活动能力强,当食物来源不足或受到严重干扰时,会主动迁移到其它更适宜的地方,工程建设对其基本无影响。本项目共设置桥梁X座/XXXXm、隧道X座/XXXXm,约占路线总长XX.XX%;设置涵洞XXX道、通道XXX道,平均每公里涵洞X.X道,比例较高;均具有一定的动物通道作用,对以上保护动物的栖息、迁移、散布和繁衍的影响在可接受范围。

X、主要环保措施

(X)严格按照施工边界进行施工,不得随意扩大施工范围。

(X)工程绿化优先采用本地物种,禁止使用国家公布的外来入侵物种。对公路两侧分布的XX株古树,采取原地保护、挂牌并设置围栏措施。

(X)虎纹蛙等两栖类保护动物可能出现的路段高架桥施工时,应注意对桥下动物生境的保护和恢复;黑冠鹃隼、黑鸢、松雀鹰、蛇雕等陆禽分布路段两旁宜栽植高大乔木;隧道路段应避开晨昏和正午进行爆破作业,隧道出入口做好掩饰和绿化,设置“阻止性动物诱导栅栏”防止野生动物进入隧道。

(X)弃渣场、临时堆土场和施工营地等临时用地选址不得在水源保护区和基本农田等敏感区范围内。

(X)做好水土流失防治工作,严格控制施工临时占地,及时进行植被恢复。

(二)环境空气

X、环境质量现状

评价在敏感点渌劳坡、高兴屯、定旧坡共布设X个大气监测点,监测结果表明:各监测点二氧化氮、一氧化碳、总悬浮颗粒物、可吸入颗粒物XX小时平均值和二氧化氮、一氧化碳X小时平均值均满足《环境空气质量标准》(GBXXXX-XXXX)二级标准要求。

X、环境影响分析

(X)施工期主要大气污染源为材料运输与装卸、土石方填挖、混凝土拌和导致的扬尘。在未采取防尘措施的情况下,施工场地下风向XXX米内区域受扬尘

影响较为严重。

(X)项目设置的服务区、停车区、收费站等均采用电和液化气等清洁能源,营运期主要大气污染源为汽车尾气。经类比分析,至营运远期,公路评价范围内二氧化氮、一氧化碳XX小时平均值及X小时平均值均满足《环境空气质量标准》(GBXXXX-XXXX)二级标准要求。

(X)营运期隧道出入口周边XXX米无敏感点分布,隧道排风对周边环境影响较小。

X、主要环保措施

(X)施工现场应采取围装金属挡板等防尘措施,对施工场地及施工便道采取定时洒水降尘的措施,对靠近居民区等敏感目标的路段应增加洒水次数。

(X)设置有混凝土(沥青)拌和站、储料场的施工营地,下风向XXX米范围内不应有敏感点分布;拌和设备应配备除尘装置,拌和站周边洒水降尘。

(三)地表水环境

X、环境质量现状

评价在左江及其支流藤广河等设置X个水质监测断面,监测结果表明:评价因子(pH值、DO、BODX、化学需氧量、高锰酸盐指数、石油类、氨氮)均可满足《地表水环境质量标准》III类标准要求,SS满足《地表水资源质量标准》三级标准。表明项目区地表水环境质量良好。

根据《扶绥县农村集中式饮用水水源保护区划分技术报告》(待批复)中对龙头乡肖汉村下片屯取水口和那塘村那琴屯取水口水质进行的监测结果:X处取水口水质除粪大肠菌群外,水源地取水口水质其他指标均能达到《地表水环境质量标准》(GBXXXX-XXXX)III类水质标准,其中龙头乡肖汉村下片屯水源地取水口离居民点较近,生活污水未经处理直接排放,导致粪大肠菌群超标;龙头乡那塘村那琴屯水源地附近有农户养猪,养殖废水未经处理直接排放,导致水源地粪大肠菌群超标。

X、环境影响分析

(X)拟建公路桩号KXX+XXX-KXX+XXX段共计约X.Xkm穿越龙头乡肖汉村下片屯和那塘村那琴屯X处村庄集中式饮用水水源二级陆域保护区,路基挖填方施工易形成大面的裸露地表,遇雨水冲刷易形成含泥污水,如若不经收集处置,将对周边水环境产生悬浮物污染。由于该路段直接连接左江特大桥南岸引桥段,施工区均位于汇水区,遇雨水形成的含泥污水将顺地表汇入左江,导致左江局部水环境受到悬浮物等污染,进而影响下游水源取水口水质。运营期穿越水源二级保护区路段和跨左江的尾沙左江特大桥桥梁若发生危险品运输事故情况下,污染物进入水体将对下游水源取水口产生较大不利影响和安全隐患。

(X)项目所设跨水体桥梁均无水中墩设置,施工期主要源于岸侧桥墩施工和土方开挖后废方不及时清运,进入水体导致的悬浮物浓度升高。

(X)施工生产废水经隔油沉淀处理后用于施工场地洒水降尘;施工营地生活污水经临时化粪池处理后用于周边农灌,对环境影响较小。

(X)隧道施工将产生泥浆废水,若不进行收集处理,任其排放,将对进出口附近地表河流或水田造成不同程度污染影响。此外,隧道施工还可能对地下水有一定的阻隔或者造成地下水涌出,并对附近水环境造成影响。

(X)营运期服务区、停车区和收费站等污水产生量XXXXX.X吨/年,主要污染物产生总量为:SS约XX.XXXXt/a,化学需氧量约XX.XXXXt/a,BODX 约X.XXXXt/a,氨氮约X.XXXXt/a,石油类约X.XXXXt/a,未经处理直接排放将对周边地表水环境带来较大不利影响。

X. 主要环保措施

(X)弃渣场、临时堆土场、施工营地等临时设施禁止设置在水源保护区内,不得在水源保护区内进行施工机械冲洗。

(X)合理安排跨河大桥施工作业时序,避开河流洪水期。

(X)施工生产废水经隔油沉淀处理后,上清液用于施工场地洒水降尘,沉淀的泥浆和废渣经干化池干化处理后,运至弃渣场处置;施工营地生活污水经临时化粪池处理后用于周边农灌。

(X)服务区、停车区和收费站设置隔油池、地埋式微动力污水处理设施,废水经处理达《污水综合排放标准》(GBXXXX-XXXX)一级标准后,尽量回用绿化浇灌,剩余部分外排。

(四)地下水环境

X、环境质量现状

工程全线设置X处服务区,内设加油站。项目评价范围内及服务区选址不涉

及地下水集中式水源保护区范围。服务区周边有敏感点岩和屯X处(约XXXm),根据《《扶绥县农村集中式饮用水水源保护区划分技术报告》中对该村屯井水的水质监测结果表明:岩和屯井水(地下水)水质除总大肠菌群外,水质其他XX项监测指标均达到《地下水质量标准》(GB/TXXXXX-XX)III类水质标准。由于岩和屯附近有较多养猪场,导致总大肠菌群超标。

X、环境影响分析

正常工况下,服务区加油站基本不会对地下水产生影响。但由于储油罐埋置于地下,倘若发生储油罐泄漏等事故可能会引起局部地下水水质污染。

X、主要环保措施

(X)根据《水污染防治行动计划》(国发〔XXXX〕XX号)及《汽车加油加气设计与施工规范》(GBXXXXX-XXXX)等文件、规范要求,做好加油站防渗设计及施工,地下油罐必须采用双层罐或进行防渗池设置。

(X)营运期定期对加油站储油罐及法兰、阀门等易“跑冒滴漏”设备进行检查,定期进行设备维护和保养;加强储油罐渗漏事故风险防范,制定加油站环境风险应急预案。

(X)服务区污水收集、处理设施做好防渗设计及施工。

(五)声环境

X、环境质量现状

评价选取X处代表性敏感点进行噪声监测,监测结果表明:

(X)评价范围内不受铁路影响的X处代表性声环境敏感点中:除敏感点定旧坡临路一排、二排夜间均超《声环境质量标准》X类标准要求外(超标X.X-X.X分贝),其余敏感点均能满足《声环境质量标准》中相应标准要求。超标原因是受南百高速现状交通噪声影响所致。

(X)评价范围内现状声环境受铁路噪声影响的敏感点驮这屯,临铁路外轨中心线XXm外在火车通过时,昼夜声环境均满足铁路噪声排放标准(昼间XX分贝、夜间XX分贝)要求;而无火车通过时,昼夜声环境均能满足《声环境质量标准》X类标准要求。

X、环境影响分析

(X)施工期,在未采取降噪措施情况下,在施工场界内使用单台或者同时使用多台施工机械作业,场界处噪声值均超出《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GBXXXXX-XXXX)中相应标准要求;周边敏感点声环境受施工噪声影响较大,昼间最大超标X.X分贝,夜间最大超标XX.X分贝。

(X)至营运远期,主线两侧达X类区标准的距离分别为路中心线外XXX米;扶绥连接线、坛洛连接线、南宁西站连接线两侧达X类区标准的距离分别为路中心线外XXX米、XX米、XX米。

(X)至营运中期,受交通噪声影响超标人口约XXX户/XXX人。各敏感点噪声预测结果如下:

同时执行Xa、X类区标准的X处敏感点,Xa类区昼间噪声值均达标,夜间X处超标,超标范围X.X~XX.X分贝;X类区昼间噪声值均达标,夜间X处超标,超标X.X~X.X分贝。仅执行X类区标准的X处敏感点,昼间X处超标,超标X.X分贝,夜间X处超标,超标范围X.X~X.X分贝。

X、主要环保措施

(X)施工期需重点考虑距离公路较近的村庄的声环境影响及防护措施,严禁在中午XX:XX~XX:XX和夜间XX:XX~次日凌晨X:XX进行施工,需连续作业的应提前公告。

(X)对营运中期噪声预测超标的建筑物采取设置声屏障X处(长XXXm、高X.Xm)、换装隔声窗XXXmX,增加环保投资约XXX.X万元。

(X)主线两侧距中心线XXX米范围内和扶绥连接线、坛洛连接线、南宁西站连接线两侧距路中心线XXX米、XX米、XX米范围内的区域,不宜新建集中学校、医院、敬老院等噪声敏感建筑,如若建设,建筑自身应采取必要的降噪措施。

(六)环境风险

经预测,至营运远期项目沿线桥梁、隧道和穿越水源保护区路段发生危险品运输事故概率为X.XXXXX~X.XXXXX次/年,最大出现在穿越水源保护区内路段,发生危险品运输事故概率为X.XXXXX次/年。此外,预测可知,在尾沙左江特大桥发生事故溢油后,经过X.XXh可扩散至下游X.XXkm外的龙头乡那潭村那琴屯村庄集中式取水口。

为防范环境风险事故发生,在穿越水源保护区路段(桩号KXX+XXX-KXX+XXX

路段)及跨左江特大桥桥段设置桥面、路面径流收集系统,设置沉淀池及事故应急池,设置加强型防护栏,进出水源保护区的公路两侧设置警示标志,在服务区设置应急物资储备室,并制定完善的环境风险应急预案及配备应急物资等。

X.X  总结论

拟建吴圩机场至隆安公路建设符合《广西高速公路网规划修编》(XXXX~XXXX),项目建设使广西西部地区与南宁吴圩国际机场连接更便捷,是广西西部地区与广西北部湾地区及港珠澳地区的新通道,并与贵港至隆安、宾阳至六景(规划)、六景至钦州港、吴圩机场至大塘、大塘至浦北高速公路共同形成南宁市的高速公路大外环。对完善和优化广西高速公路网,促进北部湾城市群发展,提高路网稳定性,完善综合交通运输系统和促进沿线社会经济发展和旅游资源开发具有重要的意义。

项目主线穿越扶绥县龙头乡肖汉村下片屯和那塘村那琴屯村庄集中式饮用水水源二级保护区;扶绥县人民政府复函同意路线穿越水源二级保护区,并要求做好相应的环境保护措施。本评价对位于水源二级保护区内的路段提出设置路面、桥面径流收集系统,事故应急池和沉淀池系统及相应的应急预案等措施防范危险品泄漏事故。

在本评价所提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下,项目建设和营运对沿线生态环境、空气环境、水环境及声环境等造成的不利影响可得到有效的控制和减缓,为环境所接受;项目建设从环境保护角度考虑可行。


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广西海*** 2018-04-17 00:11:14

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广西桂*** 2018-04-16 11:13:47

合作的最便宜的会员,想的用用先试试,反正看到的项目联系招标单位核实都是真实的。至于能不能中看自己公司实力啦~

广西闻*** 2018-04-16 03:14:23
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